Depuis sa sortie en 2013, il s’est vendu dans l’hexagone (et au delà) autant de DS3 que de Mini, c’est donc sans complexe que la DS3 s’affiche comme une citadine premium intégralement made in France. Le succès de la DS3 est notamment du au fait que Citroën lui a offert un niveau de finition digne des allemandes et c’est notamment avec sa version ultra prestige que la DS3 se détache des autres Citadines françaises. Nous avons testé pour vous cette DS3 et cet article est la pour vous faire part de nos avis, sans concession. A vos marques, prêt ? bonne lecture 😉
Dans la gamme DS3 il existe de nombreuses motorisations, la meilleure d’entre-elle est incarnée ici par le fameux diesel de 1,6L et développant 115ch. Cela peut en effet parait assez peu, surtout que les motorisations essence plafonnent
à plus de 200ch pour la version Racing, mais le couple est ici quasiment aussi élevé que sa grande sœur et arrive bien plus bas dans les tours (1700 contre 4500 tr/min), un réel plus pour les reprises. Mais au final ,lorsque l’on choisit une DS3 dans sa version diesel ce n’est pas pour ses performances, Au diable chiffres et en dehors de sa consommation plus que raisonnable et un niveau faible d’émission de CO2 (qui pourras même vous valoir un bonus), ce qui importe c’est le plaisir prit au volant de cette belle Française telle que citroen l’a imaginée.
Sur le critère de la consommation, la DS3 équipée du 1,6l diesel se distingue de la concurrence avec une consommation annoncée d’à peine 3,8l en mixte, dont 4,5l en ville. Dans la réalité, nous obtiendrons un raisonnable 4,8l au 100 sur un parcours majoritairement urbain et avec quelques sorties sur voie express et départementales. Coté écologique, la DS3 n’est pas en reste, avec un niveau de dioxyde de carbone d’environ 99g/km, ce qui est plus que raisonnable mais ne vous permettrons plus de profiter d’un rabais écologique dont elle bénéficiait jusqu’alors. Depuis 2014 en effet, il vous faudra opter pour un véhicule passant sous la barre des 90g/km pour profiter de la prime au CO2.
Quand on aime on ne compte pas, et malgré le fait qu’il n’est plus possible de bénéficier de la fameuse prime CO2, lorsqu’on est prêt ) débourser les 25000€ pour s’offrir la belle DS3 ce n’est pas un critère de choix. A ce tarif, vous bénéficierez de tout ce qu’il se fait de mieux en terme de finition et d’équipement. et honnêtement , nous n’en attendions pas moins de la part de Citroën qui avec la DS3, veut mettre un pieds dans la cours des grands et concurrencer Audi A1 et autres Mini et s’imposer comme une référence en la matière.
Niveau équipement, la DS3 est ici équipée d’un pack Select confort , qui donne accès à la climatisation automatique, à l’aide au stationnement, au système de navigation eMyWay et surtout , au désormais fameux kit de personnalisation adhésif Faubourg Addict composé de stickers et autocollants. En plus de cet équipement, ce pack vous offre les feux arrière 3D à LED, les jantes alliage 17″, les coques de rétroviseurs peintes…bref, pour la ds3 c’est le top ! personnellement on adore le cuir nappa de ce modèle, l’aspect premium et la finition rendent clairement honneur à la DS3 dans cette livrée.
La boite mécanique de la DS3 est une boite parfaitement étagée à 6 rapports, elle aide à déplacer cette petite citadine qui scotchée au sol par ses appuis ne demande qu’à décoller de sa place de parking. Ses performances sont dans la moyenne de sa catégorie, avec un 0-100 annoncé de 9,7 secondes mais c’est en roulant en ville que les choses deviennent intéressantes. En effet, comme vous l’aurez sans doute remarqué, il ne s’agit pas d’un simple moteur hdi mais d’un e-HDI, un simple détail mais qui change tout ! la présence de ce « e » annonce le système de micro hybridation, que l’on pourrais comparé un une espèce de star and stop cumulé à l’usage d’un alternateur réversible récupérant l’énergie de la décélération pour récupérer de l’énergie qui seras restituée lors du prochain démarrage. Pour que ce système se déclenche, il suffit de passer sous la barre des 20km/h. Le start and stop vous permets tout de même de conserver la direction assistée et tous les autres fonctions utiles de la voiture mais les économies sont de mise ! Pour s’y habituer ,quelques kilomètre suffisent et force est de constater que son usage devient vite un avantage et dans les faits, économiser du carburant n’a jamais été un mauvais point pour une voiture, au contraire.
Pour conclure, à un tarif inférieur à 28000€ et bardée d’accessoires de haut vol, la DS3 assure de se place dans le TOP 3 des citadines premium. En dehors de la mini et de l’Audi a1, la concurrence est minime, mais il faut bien l’avouer, qu’avec un tarif inférieur de presque 7000€, la mini Cooper équipée d’une motorisation équivalente à aussi de quoi séduire. La version Premium de John cooper Works 2 est quant à elle proposée à un tarif inférieur à 26000€. Autre atout de cette DS3 est sa capacité à être personnalisée facilement à l’aide d’une gamme de sticker proposée par Citroën.
