La DS3 s’impose comme l’une des citadines les plus charmeuses du moment mais montre également la ferme intention que citroen à de revenir dans le créneau des citadines Premium Mais…pas que ! Avec la DS3 dans sa déclinaison sportive, la DS3 R (racing), la firme affiche fièrement l’esprit sportif de la marque avec notamment des versions Racing en édition limitée reprenant parfaitement le style WRC (on pense ici à la DS3 Gold Matte en édition limitée et bardée de stickers voiture au look sobre et classe, on adore chez GT Actu). Dans cette version, la DS3 est équipée d’un moteur boosté aux hormones et il n’en vas pas sans dire, les éléments carbones et la décorations à base de stickers voiture stylisée à foison n’est pas en reste, le look de cette DS3 assure le spectacle. Qu’en est-il en situation ? nous allons le voir de suite et sans plus attendre. Le test de la DS3 Racing.
Ce n’est jamais arrivé, enfin ! désormais après six victoires consécutives en WRC Citroën s’est enfin décidé de faire honneur à son passé sportif et c’est avec cette DS3 ici dans sa version Racing que la marque aux chevrons ouvre le bal. Il était grand temps car face à une concurrence qui est de plus en plus présente dans le domaine des citadines musclées, la bonne vieille C4 VTS avec son « petit » moteur de 177ch fait pale figure face à ses rivales comme la Mégane et la Clio RS par exemple. Jusqu’aujourd’hui, il n’était tout simplement pas logique que Citroën n’ait pas profité de sa notoriété dans le monde du rallye et du WRC pour sortir une véritable sportive de route. LA DS3 Racing représente ici le top du top en matière de sportivité chez Citroën.
Lors de son lancement, la gamme DS3 a fait tourner les têtes, celles des concurrents mais aussi celles des potentiels acheteurs qui l’attendaient de pied ferme. Esthétiquement parlant, la DS3 Racing joue les rebelles, Nous l’avons trouvé superbe et agressive a souhait dans sa version Noir Obsidien / Orange. D’un style plus proche du tuning que de la personnalisation made in constructeur, Le look principal de la DS3 est assuré par une bardée de stickers voiture facturés … 400€ ! il n’en fallait pas moins pour offrir à la petite sportive un look unique qui à, reconnaissons le , du chien !
La différence n’est pas que visuelle, avec de nombreuses modification vis à vis de la DS3 version « route ». Notons entre autre une caisse rabaissée de 15mm, des ailes arrières élargies de 3cm, un nouveau set de jantes exclusives à la gamme racing de 18 pouces, des étriers de freins marqués au fer rouge de l’emblème Citroën Racing, des éléments carbone et une sortie d’échappement chromée. Nous sommes séduits même si le tarif de la bête n’est pas du gout de tout le monde !
Avec l’image premium que Citroën tente de donner à la DS3, il faut dire que nous en attendions beaucoup pour cette déclinaison sportive, sans doute un peu trop. Si lorsque que l’on compare la DS3 à ses prédécesseurs, il vas de soit que le niveau de finition à fait un bond en avant monumental mais lorsque nous comparons cette DS3 a ses rivales, comme la Mini ou L’Audi A1 par exemple, il est difficile pour la petite DS3 Racing de tenir la comparaison. Belle de loin mais un niveau de finition en deçà de ce que l’on est en mesure d’attendre pour une citadine dite, premium. Ce qui nous a le plus gêné c’est la présence de vis apparentes et d’assemblages plus qu’approximatifs, on est difficile mais à ce niveau de prix on est en mesure de l’être. A l’intérieur du cockpit, les pièces en carbone sont nombreuses et présente sur les pièces d’habillage. Esthétiquement les sièges paraissent de bonne facture, mais au premier virage sérieux, on comprends vite que le pouvoir enveloppant de la mousse est moindre, ce qui auras fâcheuse tendance a calmer nos ardeurs sur circuit (son domaine de prédilection).
Notons en option le GPS avec kit mains libres Bluetooth vendu 950€, cela peut paraitre énorme surtout lorsque l’on compare l’équipement de la DS3 avec ses concurrentes. Une déception pour ceux qui attendaient en cette DS3 Racing, une version ultime plutôt que modeste. Concernant les places arrières, l’espace n’est évidemment pas du même niveau qu’une berline allemande mais on s’en contentera comme places de dépannage.
Le moteur, un THP 1.6l de 202 chevaux est celui que l’on retrouve dans la Peugeot 308 GTI et la RCZ, la préparation s’arrête à quelques détails esthétiques et quelques légère améliorations. On note notamment la levée variable des soupapes Valvetronic. Le « petit 1.6 THP envoie 275Nm non stop de 2000 à 4500 tours/minute, La cartographie du moteurs à quant à elle été retravaillé avec une nouvelle gestion de l’admission et une pression Turbo améliorée. Pour une voiture qui ne pèse au bas mot 1.2T c’est plus que suffisant ! L’accélération est franche et ce n’est pas sans un petit sourire en coin que l’on prends un fâcheux plaisir à partir pieds au plancher ! la gomme fume et le fait de pouvoir monter le régime au delà de 6000Tr/min donne il faut bien l’avouer, de belles sensations ! La DS3 R c’est un véritable mini avion de chasse, on en redemande.
